Что делать с ростом цен на автомобили, ответный удар ОПЕК+ и извинения главы JPMorgan

Как и почему дорожают автомобили и что с этим делать

Из-за обвала мировой цепочки поставок и дефицита чипов автомобили во всем мире оказались в остром дефиците — а это вызвало быстрый рост цен. В России автомобили подорожали на 20%, а купить автомобиль популярной марки без многомесячного ожидания невозможно — если не согласиться на пакет дилерских «допов», который прибавит к цене еще 200–400 тысяч рублей. Объясняем, что происходит на рынке, когда это кончится и как действовать, если вам все-таки действительно нужен автомобиль.

• За январь—сентябрь средняя цена и новых, и подержанных легковых автомобилей в России выросла примерно на 20%. Средняя цена нового автомобиля приблизилась к 2 млн рублей, подержанного — превысила 600 тысяч. Определяющие факторы роста — те же, что и во всем мире: дефицит автомобильных чипов, вызвавший перебои в производстве и рост цен производителей. Вторичный рынок испытал одновременно пик спроса со стороны покупателей, отчаявшихся купить новый автомобиль, и провал предложения из-за того, что люди не хотят продавать машину без гарантии замены ее на новую.
• Но есть еще один фактор: в российских дилерских центрах сейчас практически невозможно без ожидания в несколько месяцев (а за это время машина еще и подорожает) купить автомобиль в стандартной комплектации. В салонах покупателям предлагают только автомобили с дилерскими пакетами дополнительных опций («допов»). Как подсчитал «Коммерсант», с 2019 года объем дополнительных опций при покупке автомобиля в среднем вырос в пять раз, достигнув 200–400 тысяч рублей на машину.
• Виной тому «честный» рост цен или накрутки, но финансовые показатели автодилеров в первом полугодии росли намного быстрее рынка. Продажи новых автомобилей «в штуках» в России в первом полугодии выросли на 37%, а выручка топ-50 крупнейших дилеров подскочила в 2,5 раза, до 1,2 трлн рублей. Сводной статистики за третий квартал еще нет.
• У накруток с помощью «допов» есть естественное объяснение, считает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов: авторынок остается рынком продавца, люди до сих пор готовы брать машины по выросшим ценам, а значит, товарные запасы у дилеров не растут — машины очень быстро распродаются. «Когда существует общий дефицит машин, в самих дилерских центрах остаются в наличии только дорогие автомобили с большим количеством дополнительных опций», — говорит Беспалов.
• Впрочем, и сами дилеры не отрицают расширение практики навязывания услуг. «Сейчас на рынке есть факты, подтверждающие как навязывание услуг, так и “потребительский экстремизм”. Это проза жизни. Продавец всегда стремится продать подороже, покупатель — купить подешевле. Так было всегда», — сказал The Bell гендиректор дилерской компании «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. В дилерском центре «Автодом» сказали The Bell, что если раньше с «допами» продавалось 20–30% автомобилей, то теперь 99%, а долю дополнительных опций и финансовых услуг в цене оценили до 15%. «Это новая норма рынка», — сказал The Bell гендиректор компании Андрей Ольховский.

Когда это кончится?

В Европе продажи автомобилей к октябрю падали уже четыре месяца подряд, а в октябре снизились на 29% год к году, до 800 тысяч. Однако аналитики ожидают, что это низшая точка авторынка и уже в ноябре положение начнет выправляться.

В России автомобили продолжат дорожать в 2022 году, пусть и не так быстро, сходятся опрошенные The Bell участники рынка и аналитики. Рост цен в ближайшие месяцы они оценивают от 5% до «немного выше инфляции» (по итогам года приблизится к 8%). В 2022 году в «Автодоме» прогнозируют рост на 15% или даже на 25–27% (при неблагоприятном стечении обстоятельств), а возвращения «рынка покупателя» ждут не раньше 2023 года.

Что делать?

Журнал «Авторевю» советует торговаться с дилером — не за цену, а за ее указание в договоре купли-продажи (после чего он становится документом, с которым можно идти в суд, если условия нарушены). Кроме того, на сложившемся рынке нужно обходить как можно больше дилерских центров, не брезговать машинами-«отказниками» и даже поездкой в соседний город, пишет отраслевой журнал.

Если менеджер прямо говорит, что не продаст машину без «допов», это может стать поводом для жалобы в Роспотребнадзор. Продать машину по рекомендуемой розничной цене регулятор не обяжет, но выписать штраф за навязывание услуги до 500 тысяч рублей может, и это тоже аргумент в споре, замечает издание.

Если клиенту удалось добиться только записи в очередь без цены и срока получения автомобиля, нужно обдумать условия «сдачи», и они будут зависеть от переплаты и модели. Ждать три месяца Lada Vesta при текущей инфляции, если доплата на нее порядка 50 тысяч рублей, вряд ли имеет смысл. Но если речь о 500–800 тысячах рублей, которые просят к РРЦ за популярный кроссовер типа Kia Mohave, может быть смысл подождать.

Авторы материала — Сергей Смирнов и Лада Шамардина

ДЕНЬГИ

ОПЕК+ готовит месть Байдену

Нефтетрейдеры, сыгравшие вчера на повышение вопреки объявлению о распродаже резервов США и их союзников, все правильно поняли. Как и следовало ожидать, ОПЕК+ не собирается оставлять действия потребителей нефти безнаказанными. Причем действовать решительно намерена не только намного более зависимая от нефтяных цен Саудовская Аравия, но и Россия. Как выяснил WSJ, оба фактических сопредседателя ОПЕК+ рассматривают возможность в ответ на действия США сделать как минимум месячную паузу в восстановлении добычи нефти (сейчас картель прибавляет по 400 тысяч баррелей в сутки ежемесячно). Против этого, правда, выступают два других влиятельных члена ОПЕК+ — ОАЭ и Кувейт. Рынок пока не реагирует — баррель Brent со вчерашнего вечера торгуется около отметки $82.

Вечные 600 тысяч рублей

Покушение на полномочия Росфинмониторинга снова не пройдет — ведомство не поддержало предложение ЦБ о повышении порога, сверх которого банковская операция подлежит обязательной проверке финансовой разведкой, выяснил РБК. Сейчас этот порог составляет 600 тысяч рублей — и он не менялся уже 20 лет, отметил в конце ноября глава департамента финансового мониторинга ЦБ Илья Ясинский, предложивший «незначительно повысить» границу. Отметим от себя, что накопленная инфляция в России за эти 20 лет составила 550%. В 2019 году ЦБ уже предлагал поднять порог до 1 млн рублей, а Минфин поддержал предложение — но Росфинмониторинг отказался это делать и тогда.

ИНВЕСТИЦИИ

Инновационные инвестиции Кэти Вуд

Развивающиеся инновационные платформы — искусственный интеллект, секвенирование ДНК, роботизация, хранение энергии и блокчейн — изменят нашу жизнь и экономику, считают портфельные управляющие фонда Ark Invest Кэти Вуд. По их прогнозу, суммарная капитализация компаний, работающих в этих областях, — Moderna, Amazon, Nvidia, Visa, Mastercard, Tesla и др. — вырастет с нынешних $14 трлн до $200 трлн к 2030 году.

Пандемия подстегнула эти пять платформ к объединению для решения проблем, возникших в мире за последние полтора года. В результате стоимость связанных с ними компаний в 2020 году увеличилась в два раза. В будущем эти платформы вытеснят старые технологии и расширят возможности людей, уверены в Ark Invest.

Эксперты также выделили три тенденции на рынке, которые позволят расширить возможности для инвестиций в инновации:

• появление новых индексов, которые послужат ориентирами для институциональных инвесторов;
• конкуренция между странами за инновационные компании;
• рост числа IPO, SPO и SPAC, которые позволят инновационным компаниям привлекать капитал.

The Bell в тестовом режиме запустил новую рассылку для частных инвесторов. Если вы хотите стать ее подписчиком, оставьте свой email здесь.

ПРАКТИКА

«Великое переосмысление»

Про наступившую в этом году эпоху «Великого увольнения» (The Great Resignation) написаны уже тонны статей — почти во всех отраслях люди стали намного чаще менять работу. Но работодателям стоит задуматься и о другом тренде — «Великом переосмыслении» (The Great Reconsideration), особенно проникшем в среду айтишников, считает соруководитель программы «Будущее работы» Гарвардской бизнес-школы Джозеф Фуллер, с которым поговорил Wired. В отраслях, переживающих бурный рост (для сотрудников чаще всего это означает повышенный стресс и переработки), люди начинают задавать себе вопрос: «А не фигней ли я занимаюсь?», рассказывает он. Это касается, например, доставки еды, стриминговых сервисов или сервисов вроде Zoom. Компании пытаются удержать сотрудников — проводят опросы «Как улучшить вашу жизнь», а в ответ получают «списки рождественских подарков уровня 7-летнего ребенка», говорит Фуллер и приводит в пример человека, который отказался возвращаться в офис, потому что на карантине завел щенка. Идти на чрезмерные уступки работникам неправильно: это может превратить жизнь HR в кошмар и приучить людей к тому, что работодатель обязан выполнять любую их просьбу. Но и большого выбора у технокомпаний нет, признает он.

Новые извинения перед Си Цзиньпином

Наша любимая рубрика: «Извинения перед Си Цзиньпином». Новый герой — не кто-нибудь, а один из главных китов Уолл-стрит, CEO JPMorgan Джейми Даймон. На закрытом выступлении в Бостоне во вторник банкир в свойственном ему стиле сообщил аудитории: «Я только что был в Гонконге и там пошутил о том, что и JPMorgan, и Компартия Китая (КПК) в этом году празднуют столетие, — и я готов поспорить, что мы их переживем. В Китае я этого не сказал бы. Но они наверняка все равно нас слушают и сейчас». Шутка, конечно же, немедленно стала достоянием общественности, и уже в среду Даймону пришлось извиняться. «Я сожалею, мне не следовало делать этот комментарий. Я только пытался подчеркнуть силу и долговечность нашей компании», — заявил банкир. Представитель JPMorgan добавил, что Даймон осознает, что не должен легковесно или неуважительно высказываться о других странах или их руководстве. В прагматизме американским банкирам отказать трудно. «В конце концов JPMorgan не может уходить из страны и заходить обратно каждый раз, когда нам не нравится что-нибудь, что делает их правительство», — отметил он в том же выступлении.